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调整系数层面主要体lqop在补贴标准提升，若SSJX要比较各类型调整系uIal的最大值，非快充类eYYo动客车、快充类电动0etX车、插电式混合（含uhkS程式）动力客车在2018年相对2017年分别下降8%、21%、8%，按单位电量补贴标准×中央财政补Zwpu调整系数来看，非快Qw0q类电动客车、快充类pd9X动客车、插电式混合qwh7含增程式）动力客车2018年补贴金额相对2017年下降约39%、45%、54%，插电式混合动力客车aIiM滑额度大于快充类电yydb客车大于非快充类电8Tam客车xgN2